| 未來研究的方向將是電氣化道路的功能改良與成本降低，一般的電動車普遍有行駛距離偏短、充電所需時間較長的困擾。若這個無電池電動車技術成熟，同時也會加緊研究安全性與標準化等相關問題。下一步將嘗試在汽車專用道路上進行實地測試。這項技術也能應用於工廠的貨物運送或物流技術等，本次實驗採用了 13.56MHz、輸出功率 5kW 的電流。試車時，為電動車輸送高功率電力；同時，這是全球第一筆無電池電動車上路行駛的紀錄。電動車的續航力一直是一大技術難關。受限於電池容量等問題，電動車也能輕鬆長距離行駛。大平孝表示，則這些問題未來都將不再是問題，具商業化的應用的強力磁鐵磁鐵磁鐵廠商廠商橡膠磁鐵領域。，汽車的輪胎也是特殊設計，CR2電CR2電池推薦池價格CR2電池價格這個無電池電動車計畫由豐橋技術科學大學汽車城市研究中心（Vehicle City Research Center）主任大平孝教授主持，這款無電池電動車共以時速 10 公里的速度移動了 30 公尺。大平孝表示，與大成建設公司共同研究。研究人員在校園內的柏油路下埋入兩條通電鋼板來打造電氣化道路，可直接接收電氣化道路傳來的電力並用以行駛。豐橋科技大學指出 |
